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咱们关务的时间都去哪了?

咱们关务的时间都去哪了?

【摘要】:
“XX货物今天几点能到厂?月末,XX成品必须完成出库?能不能让海关加班?”如果你从事关务或物流工作,对这些电话一定很熟悉,周末和朋友聚会,下班和家人吃饭时,经常被各种电话打扰,让人忍不住问“电话怎么这么多?只有你能解决这些事情吗?不能上班时间解决吗?”为报关、物流争取到更多的处理时间,同时又满足公司生产、出货的需要,是大家所希望的。

咱们关务的时间都去哪了?

             -----谈谈关务工作的“风险前移”

 

 

“XX货物今天几点能到厂?月末,XX成品必须完成出库?能不能让海关加班?”如果你从事关务或物流工作,对这些电话一定很熟悉,周末和朋友聚会,下班和家人吃饭时,经常被各种电话打扰,让人忍不住问“电话怎么这么多?只有你能解决这些事情吗?不能上班时间解决吗?”为报关、物流争取到更多的处理时间,同时又满足公司生产、出货的需要,是大家所希望的。

在进出口通关、物流中应急情况,可以归纳为:

一、天气原因导致进出境船舶、航班等运输工具延误;

二、官方的系统发生异常;

三、港口作业等问题;

四、通关异常,如人工退单、审价、商品归类等问题。

第一、二类基本为不可抗力问题,第三类主要因为天气原因或放行晚影响港口作业,第四类为通关问题。在2016年6月,海关总署宣布在上海试点“全国通关一体化”的政策,将解决因通关问题导致的物流时效延迟。“一次申报,分步处置”,海关将人工批量审单置于放行后,将大幅提升通关时效、物流时效。

关务人员不在忙于通关物流时,还会有工作价值吗?当然有,关务人员的工作重心将从通关中,转移到通关前和通关后。因为海关在放行后,由“税收征管中心”对报关单做批量审核,对归类、审价、原产地等重点项目下达稽查指令。我们关务人员需要努力减少风险的发生,在“事前”控制发生的几率。

现阶段,在发生关务问题后,很多公司在解决问题中投入大量人力、物力;事后也在“亡羊补牢”实施控制,如:梳理工作流程,分析问题发生的原因,制定新的SOP等;然而,在补救中经常发生一个共性特点,就是:大部分的解决方案,都集中在关务部门,并未延伸至采购、生产、仓库、财务、法务等部门。但是,如下面的冰山图所示,表面现象都是由深层原因而导致的,关务风险的控制也不能只局限于一个关务部门。

因此,实现“事前”控制风险,不仅局限于关务部门,需要公司建立完善的关务风险控制体系。以关务风险管理为主线,制定各部门的关务职责,梳理关务的SOP,设定关务“红线”,定期组织专业的学习和培训,邀请第三方的服务机构做定期的关务内审等。

    说着容易,做起来可没有那么简单。要提升公司的关务管理理念,首先需要说服老板,还需要我们找到确实可实施的方案措施。在这里,欢迎大家关注本公众号,和我们一起讨论“说服老板的办法”。

 

 

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